? 中国新闻周刊记者：张馨予 发于2025.8.11总第1199期《中国新闻周刊》杂志 采访举行没多久，我就意识到，这是一个有关“怎样做出合理决议”的故事。 在这个故事中，只管几条运河是明面上的主角，但隐形的主角着实是推动修建运河的几个省份和研究运河问题的一众专家。几条运河该不应修？该怎么修？各方站在差别态度，各有主张，都在起劲提出依据，以求获得更大支持。 有研究者极为振奋地提出“运河时代”的说法，我完万能够明确他为什么会这样想。 2024年1月尾，我第一次做平陆运河的选题。其时，我换乘了几种差别的交通工具，在竣事最后一段波动的泥路后，抵达位于广西钦州灵山县的平陆运河马道枢纽。那是一个大雾天，即便已经抵达现场，仍然很难看清工程的全貌，工程师开车带我下到60多米深的基坑，我才看清十几台正在作业的机械。工程师指着凯时国际脚下说，马道枢纽建成后，将是天下上规模最大的内河省水船闸，现在这里正在建船闸闸室的边墩。 在这片原本悄然的山野中，即将降生一个重大的超等工程。在建设者的设想中，它将改写广西以致整个西南地区的生长名堂。这很难不让加入其中的人感应激动。 而其他还未修建、仍在举行前期研究事情的运河，也承载着差别地方的“腾飞”理想。试想一下，在中国的差别省份，多个超等工程陆续开建，它们可能会彻底改写一些不临海省份的地理、经济、生齿名堂，以线带面，以种种方法推动区域经济生长。 不过，随着采访一直深入，我最先看到弘大叙事的更多细节。 今年4月，我再次来到广西，没有去平陆运河的施工一线，而是去了平陆运河沿线都会南宁和钦州的工业园区。关于广西以致西南地区而言，若是想要让运河真正改写区域生长名堂，需要更多有远景的工业因运河群集。然而，这一历程并不很是顺遂。 在南宁，虽然有比亚迪和太阳纸业这两个百亿项目已经直接或间接由于平陆运河而来，但百亿项目也仅有这两个，是外地政府重复提及的“独苗”。在钦州，相关部分始终没有给出一份具有说服力的平陆运河经济带建设妄想，外地也没有招引到能发动工业生长的大项目。短期来看，平陆运河似乎只会穿过钦州，却很难真正给都会带来足够的效益。显然，平陆运河带来的生长机缘不会随着运河通航自然泛起，而是要在各方的研究、指导下创立，这自己就不是一件容易的事。 至于其他几条仍停留在妄想中的运河，它们是否能够承载各方的厚望，施展设想中的效益，这是一个更难回覆的问题。争论许多，两方看法的声量都很大，没有哪一种声音盖过了另一种。 两位受访者的看法让我影象深刻。交通运输部水运科学研究院研究员谢燮说，对相关工程研究机构来说，拿到一个项目，就是要论证其有须要、工程上可行。但他以为，“需要建设不可行论证的机制，让阻挡者举行数据翔实的不可行论证，让阻挡的声量更大，这样就能有用阻止巨量的无效投资，继续加码本已超高的地方债务”。 香港大学地理系原主任王缉宪则说，种种工程的可行性论证是不果真的，基本是认同这个工程的人来论证，那么一定会论证出工程可行，“有时间，需要我这种不管掉臂的人出来说几句”。 在听完两方的声音后，我并没有坚定地站在哪一方，只是越发确信了这个故事的主题——这确实是一个有关“怎样做出合理决议”的故事，而决议的做出不应该是容易的。 《中国新闻周刊》2025年第29期 声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权