? 清早的陕北高原，西延高铁建设工地已响起此起彼伏的机械轰鸣。中铁二十一局的建设者们头戴清静帽，排队进入西延高铁柳燕隧道，头灯光束在岩壁间往返晃动。 作为国家“十四五”时期重点建设项目，西延高铁是国家高速铁路网包(银)海通道的主要组成部分，线路全长299.8公里，设计时速350公里。西延高铁开通后，西安到延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右。 这条穿越黄土高原的高铁，建设难度远超想象。“9000余处黄土滑坡，是绕不开的‘拦路虎’。”中铁第一勘探设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言，线路桥隧比高达92%，地质条件很重大。为此，铁一院团队立异接纳“大场景”三维立体遥感手艺，精准绘制滑坡漫衍图，为科学选线装上“透视眼”；地基处置惩罚中应用的新工艺，既降尘减噪，又节约了约30%的本钱。 “凯时国际桥梁建设也更显智能化。西延高铁杜村特大桥立异使用液压马达+齿轮齿条驱下手艺，大幅镌汰用钢量；105米高的西延高铁王家河特大桥开展多项组合结构与无砟轨道手艺研究，为重大地形下的工程清静上了‘双包管’。”刘文涛说。 在西延高铁富平特大桥建设现场，手艺职员正趴在无砟轨道上，用仪器详尽检测；桥下，工人们在防护栅栏关闭施工点抓紧装置支模。 “阻止现在，西延高铁富平特大桥所有重点施工使命已所有完工，正在为静态验收及后续联调联试、清静评估等做准备，同时进一步加速推进剩余工程。”中铁四局西延高铁一工区总工程师张辉说，“我们一直增添作业职员和装备质料，施工进度从最初天天150米提升至200米，确保按期完成使命。” 这条高铁不但是1小时通达西安的便捷通道，更是革命老区振兴生长的“加速器”。延安洛川县，果农李亚民望着新建的高铁站房，眼里全是期待：“以后外出推销苹果会更利便，来洛川收购的外地客商肯定也会更多。” 从延安出发，更多高铁通道正在加速延伸。中铁十一局延榆铁路榆林制梁场，一孔孔箱梁正在加速生产，这些箱梁将搭建起延安通往榆林的高铁动脉。“延榆高铁将与西延高铁毗连意会，推动延安更深融入关中平原都会群与呼包鄂榆都会群，为老区生长注入新动能。”中铁十一局延榆铁路榆林制梁分公司项目司理师保磊说。 一根根钢轨向远方延伸，一座座桥梁跨越沟壑。在这片镌刻着红色影象的土地上，高铁建设者们用汗水与智慧编织的交通网，将承载着老区人民对优美生涯的神往，驶向越发辽阔的未来。(新华社 记者张斌)