? 新能源车主只需在手机上一键预约 ，移动充电车便会犹如训练有素的快递小哥 ，带着大功率充电装备迅速奔赴指定所在。北京商报记者日前在北京海淀、经开区等多个区域走访时发明 ，在新能源浪潮的推动下 ，“充电自由”正催生新的消耗场景——移动充电车上门超充效劳以“充电界外卖员”的姿态 ，破解了老旧小区、园区等充电桩装置困局。这种从“车找电”变“电找车”的模式 ，不但重塑了新能源车充电方法 ，更以即需即用的便捷性重新界说了汽车生涯。 一键下单超充速达 在北京海淀区小南庄社区 ，一辆通身雪白的长方体智能移动充电车格外引人注目 ，它就像一个知心的“充电同伴” ，随时准备为车主提供效劳。“有需要的住民可在微信群里预约 ，远程翻开汽车充电口 ，物业事情职员就会操作移动充电车到车位上给车辆充电。”海淀小南庄社区书记柳春英对北京商报记者体现。 据先容 ，这台移动充电车为直流快充装备 ，平均1小时就能为电车完成“续航” ，每度电只需要1元 ，用户可以线上结算 ，实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变 ，切实解决了新能源汽车急需充电的相关需求。 据柳春英先容 ，小南庄社区的住民院大多建于20世纪八九十年月 ，照旧上世纪90年月平房拆迁上楼做的变压器 ，装备较量老旧 ，电容量也有限。社区里的新能源车主曾反应想加装充电桩 ，但经由测算 ，仅能知足很少一部分车主的需求 ，充电缺口依然很大 Ｋ剂康缴缜履茉闯翟嚼丛蕉 ，车主充电问题会愈发严肃 ，社区将问题反应给了街道 ，最终由海淀区城管委和街道配合对接了北京首钢城运公司 ，在去年10月中旬引入了移动充电车。 据首钢城运手艺研发部认真人常一龙先容 ，为顺应社区相对重大的情形和路况 ，这台车在引入社区之前还举行了一次刷新升级 ，增添了转向的无邪度。 不但是小南庄社区 ，据北京商报记者相识 ，现在赛宝新能源已在北京经开区投放约60辆移动充电车 ，笼罩大雄郁金香舍、上海沙龙、朝林广场等社区及企业园区 ，累计效劳超1万位车主 ，完成近6万次充电。 赛宝新能源首席运营官林琳告诉北京商报记者：“上门超充效劳旨在解决车主充电历程中的种种痛点。通过智能调理系统 ，快速响应车主需求 ，让充电变得越发轻松、高效。” 生态互补并非竞争 上门超充效劳的泛起 ，会不会与现有充电桩网络形成竞争关系 ？在亿瓦研究院首创人黄山看来 ，“移动充电车是补能领域的一个场景增补 ，主要用于应急补电和高速救援等特殊场景 ，可以与充电桩网络形成互补”。 林琳诠释道：“上门超充效劳主要填补了现有充电桩网络的‘网络盲区’和‘应急缺口’。在一些老旧小区 ，由于空间有限 ，装置充电桩面临诸多难题 ，车主充电难题突出。而移动充电车可上门效劳 ，笼罩这些家充难以触及的区域。别的 ，在应急场景中 ，如节沐日效劳区‘一桩难求’、车辆半路抛锚等情形 ，上门超充效劳能够快速响应 ，实现即时补能 ，填补公共快充‘无法移动’的短板。以节沐日为例 ，效劳区充电排队时间平均可达2—3小时 ，上门超充效劳只需1小时就能抵达现场并完成充电 ，大大节约了车主时间。” 柳春英也体现认同：“关于暂时有充电需求或不利便前往牢靠充电桩的车主来说 ，这种效劳很是适用 ，能够更好地知足住民的充电需求。引入上门超充效劳后 ，我们社区住民的新能源车充电难题获得了显着缓解。” 林琳则将移动补能在整体补能生态中的定位形象地比喻为“毛细血管+应急响应层”。把补能生态类比为“能源供应链系统” ，公共快充站是自动脉 ，解决主流补能需求 ；家充具有私域属性 ，提供稳固补能 ；而移动超充则像毛细血管一样无邪、上门 ，解决“最后一公里”和突发需求。 装备勤行民众少忧 上门超充效劳的兴起离不开手艺支持 ，而未来手艺的一直前进将一连推动这一业态蓬勃生长 ，其市场远景十分辽阔。 林琳对上门超充效劳的市场远景充满信心：“从需求侧来看 ，随着新能源车渗透率一直提高 ，车桩比失衡问题愈发突出 ，移动超充可快速填补补能缺口。并且 ，应急需求日益常态化 ，催生‘即时补能’的刚需。” 据统计 ，每年因充电问题导致的车辆抛锚事务凌驾10万起。别的 ，中产家庭、网约车、运营车车主对“时间本钱大于款子本钱”的接受度提升 ，也为上门超充效劳的溢价提供了空间。现在 ，已有超60%的网约车司机体现愿意为上门超充效劳支付一定溢价。 在手艺层面 ，更高能量密度电池、更智能调理算法等将深刻影响上门超充效劳生长。 林琳体现：“现在 ，凯时国际移动充电车可知足20—30辆新能源车一次性充电需求 ，未来随着电池手艺前进 ，这一数字有望提升至50辆以上。通过更智能调理算法 ，充电车调理时间可缩短30%左右。” 在黄山看来 ，目今移动充电车行业生长的焦点瓶颈在于本钱问题 ，包括人工本钱和自动化装备的高投入。 对此 ，林琳体现 ，未来随着自动驾驶手艺普及及电池行业的一直生长 ，移动充电车有望实现自主行驶和自动充电 ，进一步降低效劳本钱、提升效劳便捷性与智能化水平。 新能源汽车车主董延也对移动充电车效劳的未来满怀期待：“希望这种效劳能越来越普及 ，笼罩更多地区。随着手艺前进 ，作为车主我更期盼充电速率更快、价钱更亲民。” 中国人民大学公共治理学院教授王丛虎体现 ，国家提倡低碳行为 ，提倡绿色文明 ，让更多人响应国家政策 ，需要配套落实一些切实解决问题的详细步伐。从“车找桩”到“桩找车”是数字时代智能化转型的计划 ，装备多跑路、民众少跑路或将成为未来的趋势。 北京商报记者 张茜琦/文并摄