? “借力”到“自主”，工业承接有智慧(现场谈论) 山城重庆，赛力斯智慧工厂，生产线上机械臂翻飞，电动汽车鱼贯下线。赛力斯汽车产销两旺，是赛力斯与华为联手结出的硕果，也是内陆要地重庆与沿海大省广东工业协作的一道缩影。 也有人质疑：工业梯度转移主要是本钱倒逼，设计研发等高端环节仍依赖沿海地区，内陆地区无非赚个辛勤钱，二者相助获益并不平衡。面临质疑，我们无妨算笔账。 看收益，一方人才多、手艺强，一方土地广、资源富厚，二者施展较量优势，让沿海企业降本增效、内陆地区工业生长，实现双向奔赴。近年来，赛力斯扭亏为盈，去年归母净利润达59.46亿元，是纳税大户；去年汽车工业对重庆规上工业增添值增速孝顺率达66.7%，是经济支柱。沿海智能工业携手内陆汽车工业，华为、赛力斯与重庆都是赢家。 看工业，从“汽车零件商”“燃油面包车厂”到“造车新势力”，时下“重庆造”汽车迈上中高端台阶，拥有整车企业19家，规上汽车零部件企业1200余家。工具部协作，不但助企业练强内功、打响品牌，也助工业延链强链、向新而行。立异，正是企业久远生长、工业提升能级的要害所在。 相助要算经济账，也要算社会账、民生账？戳郊移笠，华为为长安汽车组织培训上千人；看工具部协作，有了新能源汽车工业，重庆招揽人才有了金字招牌，来自顶尖高校的更多结业生将眼光投向山城？梢运，聚才育才是工业崛起的必定效果。人才引得进、育得好，将为高质量生长夯基固本；工业办得优、做得强，又将为拉动就业创立条件。 看工业协作不可局限于一时一地。纵向看，应分清当下与久远，更多关注能否提升工业能级、集聚立异资源、培育高素质人才、突破路径依赖。重庆汽车工业从燃油车“严冬”到新能源崛起、人才从“东南飞”到“栖山城”，是坚持恒久主义的效果。横向看，应统筹一域与全局，不可只算“小账”。正如重庆在工具部协作中补短板，进而在成渝“双城记”中施展辐射作用、在长江经济带高质量生长中凸显支点作用，充分使用国家战略、融入国家阵势，内陆省份才华交出令人知足的综合答卷。 区域协调生长是“在生长中增进相对平衡”。“平衡”，就要缩小差别；“相对”，则要尊重纪律、循序渐进。内陆地区不应盲目生长并不善于的高端工业；也不应对沿海地区形成依赖，在价值链中“低端锁定”。怎样阻止这两种情形？合肥、西安等抢占新能源赛道，突破汽车行业旧名堂；四川以研发制造为基础，打造低空经济高地……正如一小我私家知道自己善于什么、该舍弃什么，终能创立出彩时机，内陆地区找到优势、错位生长，就能实现从“借力”到“自主”。 收益有价，友谊无价。帮扶协作背后有互利共赢的市场逻辑，更有全力以赴的责任继续。在重庆，泰山大道、山东路、海尔路等地名令人难忘，离不开鲁渝协作下“渝货进鲁”的消耗帮扶、转移就业的劳务协作及直接拨付的财务援助。东部省份将对口支援看成政治使命，真情实意支付，真金白银投入，开发了闽宁协作、沪滇协作等帮扶模式，体现了天下一盘棋的制度优势。也正是在党中央的统一协调下，工业转移优化资源设置，转移支付调理地区差别，扩大精准投资、妄想工业结构等推动协调生长，有用避免重复建设、工业依赖等征象。 长安新能源客车及零部件项目落地济南长清，重庆两江大地工业园建设深圳分公司……迩来，重庆“反向投资”行动一再，彰显着工业生长抵达新高度，为工具部协作拓展新空间。事实证实，“东部企业+西部资源”“沿海研发+内陆制造”不是协作的唯一模式。一连拓展多条理、多形式、全方位协作，定能更好实现双方协调生长、协同生长、配合生长。 (作者为本报重庆分社记者) 刘新吾 《 人民日报 》( 2025年08月08日 05 版)