? 8月13日破晓，河北衡水至山西昔阳高速公路一座重达3.3万吨的大桥梁体在逆时针旋转75.7度之后乐成转体，实现了上跨京广高铁 。 至此，衡昔高速全线转体桥所有完工，转体就位后，桥梁距离既有铁路接触网仅1.85米，施工难度大，清静危害高，为了清静跨越中国最忙碌的“南北大动脉”京广高铁，大桥设计和施工中运用了大宗的立异手艺和手段，桥梁就位精度要控制在1毫米以内，衡昔高速公路建成通车后，石家庄至山西晋中地区的车程将会缩短约莫30%，京津冀至山西能源基地的物流效率将获得显著提升 。 铁五院桥梁院副总工程师 苏国明：整个建设时代，我们总共埋设了100多个传感器 。包括凯时国际球铰的部分，基坑沉降变形的部分，能够对我们桥梁整个梁部的变形姿态举行视察，对人机物料整个轨迹的追踪 。我们通过AI的算法就能够对它未来的轨迹的运行举行预判，提前阻止危害爆发 。 (总台记者 谢宾超 谷俊雄)