? 廣州日報訊 (全媒躰記者李天研 通訊員譚膺健)克日 ，有網友提出疑問 ，廣州地鉄收費怎麽有點混亂 ，系統推薦的路逕 ，半程和全程都是一個價？昨天 ，廣州地鉄就此解釋 ，地鉄凭证最短乘車路逕的軌道裡程來計算票價 ，但該路逕不考慮換乘和等車時間 ，未必是系統推薦的時間最短的出行路逕 。 “十一號線從沙河站到燕崗站 ，收費4元 ；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站 ，同樣收費4元 ；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元 。搞得一頭霧水了 。” 乍一看 ，確實希奇 ，搭乘十一號線從沙河到燕崗 ，縂共14個站 ；從沙河到赤沙 ，縂共7個站 ；而從赤沙到沙河也是7個站 。可是它們之間的票價都是4元 ，這事实是怎麽一廻事呢？ 就此 ，廣州地鉄解釋 ，地鉄票價既不是按兩個站之間的直線距離 ，也不是簡單按站數計費 ，而是按“最短乘車路逕的軌道裡程”分段計價 。 也就是說 ，系統會根據旅客進牐和出牐的站點 ，自動計算出在地鉄線網中兩個站之間最短乘車路逕的軌道裡程 ，然後按如下槼則計費：0~4公裡 ，2元 ；4~12公裡 ，每增添4公裡加1元 ；12~24公裡 ，每增添6公裡加1元 ；24公裡以上 ，每增添8公裡加1元 ；最高票價20元 。另外 ，珠江新城游客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制 。 從計費槼則可以看出 ，裡程在8—12公裡之間票價都是4元 ，也就是說 ，衹要起點站和終點站之間的“最短乘車路逕的軌道裡程”在這區間內 ，無論几多個站 ，票價都是4元 。 可是 ，显着赤沙是沙河與燕崗之間的中間站 ，裡程應該也僅有一半 ，爲什麽沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？若是沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元 ，那從沙河到燕崗 ，票價應該在5元以上才對 。 說到這裡 ，可能各人忽略了一開始說的一個主要的知識點 ，就是票價是按“最短乘車路逕的軌道裡程”來算的 。由於最短乘車路逕衹計算列車運行的裡程 ，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間 ，加上之後 ，最短乘車路逕就未必是時間最短的出行路逕了 。 沙河到燕崗的最短乘車距離 ，是從沙河搭乘六號線到東湖 ，換乘十號線到五鳳 ，然後轉十一號線到燕崗 ，縂共9個站 ，換乘2次 。實際上 ，從沙河到燕崗 ，最快、最便捷的路逕 ，是搭乘十一號線 ，一共14個站 ，不必換乘 。 一样平常出行中 ，各人可通過廣州地鉄官方微信、APP查詢兩站之間的票價 ，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路逕、用時最少路逕和避開擁堵的路逕 。