? 8月8日 ，川西若尔盖大草原 ，目之所及尽是深深浅浅的绿色。连片绿草中遮掩的 ，有墨色的牦牛 ，尚有一排蜿蜒的桥墩。这里就是西宁至成都铁路四川段建设现场 ，又一条“天路”正在川西高原延展。 当天 ，这条铁路建设迎来新希望——若尔盖隧道意会 ，这也是西宁至成都铁路四川段意会的首座2000米以上隧道。待全线通车后 ，从成都出发坐动车仅需2.5小时可抵达若尔盖大草原 ，成都至西宁的铁路旅行时间也将压缩到5小时内。 为何过草原还要挖隧穿山？绕避两大湿地自然；で 8月8日上午8点半 ，记者乘车从黄龙九寨站出发 ，沿国道213线向西北偏向行进 ，沿途景致从山峦叠嶂变换为连片草原。约莫2.5小时后 ，车子抵达若尔盖隧道出口端。 在坦荡的若尔盖大草原上修铁路 ，为何还要挖隧穿山？ 中铁七局西宁至成都铁路指挥部指挥长白宏州告诉记者 ，这是为了绕避若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然；で。 除了在设计选线时绕避 ，若尔盖隧道施工历程中也格外重视生态环保。隧道入口端邻近喀哈尔乔湿地自然；で ，项目部特殊设计、建设了污水处置惩罚厂 ，施工中爆发的污水经由沉淀、平衡酸碱度 ，抵达标准后才华排放；所有废渣也要运到指定弃渣场。 怎样应对极端天气？冬季洞口加门帘、吹暖风 若尔盖隧道位于阿坝州若尔盖县境内 ，全长2176.92米 ，设计时速200公里。隧道所处地区海拔快要3500米 ，冬季最低气温达-23℃ ，整年平均温度不到5℃ ，受极端天气和高原缺氧影响 ，机械装备工效降低30% ，对工人的身体也是重大的磨练。 白宏州先容 ，为了包管职员工效 ，项目团队凭证1.2倍的数目配备工人 ，工人上岗前除了要体检 ，还要举行高原顺应性培训 ，包管施工团队相对稳固 ，先后有500余名工人加入了隧道施工。 从2023年6月进洞到2025年8月意会 ，若尔盖隧道历经26个月建成 ，其间两个冬天都没有歇工。为了包管冬季隧道内温度坚持在8℃以上 ，每年11月至次年4月 ，建设者都会在洞口加挂门帘 ，最冷的时间洞里还要吹暖风。 “洞身下穿3处结构破碎带 ，地质较量破碎 ，并且围岩软硬转变较量快 ，这也给施工带来不小的难题。”白宏州说。项目团队运用超前地质预告手艺提前预判地质 ，并且凭证围岩软硬差别变换施工步伐。 全线通车后将带来哪些便当？成都出发2.5小时可到若尔盖 距离若尔盖隧道出口端约3公里的地方就是若尔盖车站。记者相识到 ，待通车后 ，从成都可坐动车直达若尔盖大草原 ，全程仅需2.5小时。 不但云云 ，西宁至成都铁路四川段串联起阿坝州红原、若尔盖、花湖、郎木寺多个景区 ，未来这条铁路还将成为一条生态线、旅游线 ，拉近川西美景与天下的距离。 待西宁至成都铁路全线通车后 ，西宁至成都的铁路旅行时间将从现在的9个多小时压缩到5小时内 ，极大便当沿线各族群众出行 ，增强兰(州)西(宁)都会群和成渝都会群交流 ，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通 ，对增进沿线经济社会生长、助力墟落振兴 ，具有十分主要的意义。 华西都会报-封面新闻记者曹菲