? 新能源车主只需在手机上一键预约 ，移动充电车便会犹如训练有素的快递小哥 ，带着大功率充电装备迅速奔赴指定所在 。北京商报记者日前在北京海淀、经开区等多个区域走访时发明 ，在新能源浪潮的推动下 ，“充电自由”正催生新的消耗场景——移动充电车上门超充效劳以“充电界外卖员”的姿态 ，破解了老旧小区、园区等充电桩装置困局 。这种从“车找电”变“电找车”的模式 ，不但重塑了新能源车充电方法 ，更以即需即用的便捷性重新界说了汽车生涯 。 一键下单超充速达 在北京海淀区小南庄社区 ，一辆通身雪白的长方体智能移动充电车格外引人注目 ，它就像一个知心的“充电同伴” ，随时准备为车主提供效劳 。“有需要的住民可在微信群里预约 ，远程翻开汽车充电口 ，物业事情职员就会操作移动充电车到车位上给车辆充电 。”海淀小南庄社区书记柳春英对北京商报记者体现 。 据先容 ，这台移动充电车为直流快充装备 ，平均1小时就能为电车完成“续航” ，每度电只需要1元 ，用户可以线上结算 ，实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变 ，切实解决了新能源汽车急需充电的相关需求 。 据柳春英先容 ，小南庄社区的住民院大多建于20世纪八九十年月 ，照旧上世纪90年月平房拆迁上楼做的变压器 ，装备较量老旧 ，电容量也有限 。社区里的新能源车主曾反应想加装充电桩 ，但经由测算 ，仅能知足很少一部分车主的需求 ，充电缺口依然很大 Ｋ剂康缴缜履茉闯翟嚼丛蕉 ，车主充电问题会愈发严肃 ，社区将问题反应给了街道 ，最终由海淀区城管委和街道配合对接了北京首钢城运公司 ，在去年10月中旬引入了移动充电车 。 据首钢城运手艺研发部认真人常一龙先容 ，为顺应社区相对重大的情形和路况 ，这台车在引入社区之前还举行了一次刷新升级 ，增添了转向的无邪度 。 不但是小南庄社区 ，据北京商报记者相识 ，现在赛宝新能源已在北京经开区投放约60辆移动充电车 ，笼罩大雄郁金香舍、上海沙龙、朝林广场等社区及企业园区 ，累计效劳超1万位车主 ，完成近6万次充电 。 赛宝新能源首席运营官林琳告诉北京商报记者：“上门超充效劳旨在解决车主充电历程中的种种痛点 。通过智能调理系统 ，快速响应车主需求 ，让充电变得越发轻松、高效 。” 生态互补并非竞争 上门超充效劳的泛起 ，会不会与现有充电桩网络形成竞争关系 ？在亿瓦研究院首创人黄山看来 ，“移动充电车是补能领域的一个场景增补 ，主要用于应急补电和高速救援等特殊场景 ，可以与充电桩网络形成互补” 。 林琳诠释道：“上门超充效劳主要填补了现有充电桩网络的‘网络盲区’和‘应急缺口’ 。在一些老旧小区 ，由于空间有限 ，装置充电桩面临诸多难题 ，车主充电难题突出 。而移动充电车可上门效劳 ，笼罩这些家充难以触及的区域 。别的 ，在应急场景中 ，如节沐日效劳区‘一桩难求’、车辆半路抛锚等情形 ，上门超充效劳能够快速响应 ，实现即时补能 ，填补公共快充‘无法移动’的短板 。以节沐日为例 ，效劳区充电排队时间平均可达2—3小时 ，上门超充效劳只需1小时就能抵达现场并完成充电 ，大大节约了车主时间 。” 柳春英也体现认同：“关于暂时有充电需求或不利便前往牢靠充电桩的车主来说 ，这种效劳很是适用 ，能够更好地知足住民的充电需求 。引入上门超充效劳后 ，我们社区住民的新能源车充电难题获得了显着缓解 。” 林琳则将移动补能在整体补能生态中的定位形象地比喻为“毛细血管+应急响应层” 。把补能生态类比为“能源供应链系统” ，公共快充站是自动脉 ，解决主流补能需求；家充具有私域属性 ，提供稳固补能；而移动超充则像毛细血管一样无邪、上门 ，解决“最后一公里”和突发需求 。 装备勤行民众少忧 上门超充效劳的兴起离不开手艺支持 ，而未来手艺的一直前进将一连推动这一业态蓬勃生长 ，其市场远景十分辽阔 。 林琳对上门超充效劳的市场远景充满信心：“从需求侧来看 ，随着新能源车渗透率一直提高 ，车桩比失衡问题愈发突出 ，移动超充可快速填补补能缺口 。并且 ，应急需求日益常态化 ，催生‘即时补能’的刚需 。” 据统计 ，每年因充电问题导致的车辆抛锚事务凌驾10万起 。别的 ，中产家庭、网约车、运营车车主对“时间本钱大于款子本钱”的接受度提升 ，也为上门超充效劳的溢价提供了空间 。现在 ，已有超60%的网约车司机体现愿意为上门超充效劳支付一定溢价 。 在手艺层面 ，更高能量密度电池、更智能调理算法等将深刻影响上门超充效劳生长 。 林琳体现：“现在 ，凯时国际移动充电车可知足20—30辆新能源车一次性充电需求 ，未来随着电池手艺前进 ，这一数字有望提升至50辆以上 。通过更智能调理算法 ，充电车调理时间可缩短30%左右 。” 在黄山看来 ，目今移动充电车行业生长的焦点瓶颈在于本钱问题 ，包括人工本钱和自动化装备的高投入 。 对此 ，林琳体现 ，未来随着自动驾驶手艺普及及电池行业的一直生长 ，移动充电车有望实现自主行驶和自动充电 ，进一步降低效劳本钱、提升效劳便捷性与智能化水平 。 新能源汽车车主董延也对移动充电车效劳的未来满怀期待：“希望这种效劳能越来越普及 ，笼罩更多地区 。随着手艺前进 ，作为车主我更期盼充电速率更快、价钱更亲民 。” 中国人民大学公共治理学院教授王丛虎体现 ，国家提倡低碳行为 ，提倡绿色文明 ，让更多人响应国家政策 ，需要配套落实一些切实解决问题的详细步伐 。从“车找桩”到“桩找车”是数字时代智能化转型的计划 ，装备多跑路、民众少跑路或将成为未来的趋势 。 北京商报记者 张茜琦/文并摄